Hans filosofi er at vi må ta vare på bilens historie og bevare brukssporene som fins, og i hans prisbelønte bok «The archaelogical automobile» (utgitt i 2022, og en bok som enhver som er genuint interessert i klassiske biler bør eie) prater han varmt om at klassiske biler må behandles på samme måte som arkeologer jobber med sine funn. Når arkeologer finner en leirkrukke fra Mesopotamia, så restaurerer de den ikke til hvordan den så ut som ny, man prøver i stedet å bevare det som er, for å bevare leirkrukkens historie. Den samme tankemåten må gjelde biler mener han, og bruker flere biler fra sin egen samling for å illustrere hva han mener. Blant annet har han en Porsche 917, hvor det i Martini-stripene fins tydelige merker etter tape for å holde bakpanelet tettere mot cockpiten. Disse tape-merkene er ikke pene og synes godt på Martini-stripen. Men dette var bruksslitasje som bilen fikk i løpet av 1971-sesongen. Gjeldende tankegang for utstillinger ville vært å gjøre alt av lakkskader, striper og bulker til skinnende nybilstand, men Collier mener at man da ødelegger bilens arv og arkeologiske verdi. Han har derfor bevart alt av striper, bulker og flekker på sin 917 for å bevare bilens historie.
Collier mener at det å bruke en Jaguar fra 50-tallet til bruk i historisk racing til syvende og sist ikke er bærekraftig, og han får støtte fra flere andre ledende skikkelser innen det klassiske bilmiljøet.
Adolfo Orsi er direkte etterkommer av Orsi-familien som kjøpte Maserati, og har vært en aktiv pådriver for konservering siden han ble dommer på Pebble Beach i 1997. Orsi er ingen fan av historisk racing som han mener ikke er rettferdig, hvor man gjerne ser nybygde replika-biler som bare ser gamle ut, konkurrere mot gamle originalbiler. «Hvert år drar jeg til Goodwood Revival og jeg synes det er veldig trist å se historiske biler som blir ruinert for å gjøre de mer konkurransedyktige. Hvis du ønsker å kjøre løp, og hvis bilen din er en perfekt originalbil, så bør du være stolt over å fullføre på tiendeplass, i stedet for å vinne med en bil som har ødelagt originaliteten. Jeg syns også det er urettferdig at originale biler konkurrerer mot nybygde biler (mange eiere får bygd perfekte nye replikaer av sine kostbare originalbiler, dette gjelder særlig i de dyreste klassene på Goodwood Revival, red.anm). En racerbil som er 60 år gammel og original vil ha en mye mer bøyelig chassisramme enn en bil som ble bygd ny i går og som bare ser 60 år gammel ut. Den nybygde bilen vil ha en stivere og bedre utført chassiskonstruksjon, så derfor syns jeg det er urettferdig at man i den samme klassen ser noen originalbiler og noen nybygde biler som bare ser gamle ut. Gamle racerbiler er ment å konkurrere mot biler fra den tid de ble bygget, og ikke biler som er fullstendig nyfabrikerte», forteller Orsi som er glad for at konservering nå begynner å bli allment akseptert.